Блог

Jun 14, 2023

Эпирок

В конце октября 2021 года мировой производитель оборудования для подземных горных работ Epiroc объявил, что теперь предлагает клиентам комплекты для переоборудования, которые, по его словам, «плавно преобразуют» погрузчики с дизельного двигателя на дизельные.

В конце октября 2021 года мировой производитель оборудования для подземных горных работ Epiroc объявил, что теперь предлагает клиентам комплекты для переоборудования, которые, по его словам, «плавно преобразуют» погрузчики с дизельного двигателя в средства с аккумуляторным электрическим приводом, при этом компания получила свой первый заказ на решение от золотодобывающего предприятия Evolution Mining в Ред-Лейк в Онтарио, Канада, для двух модификаций дизельного ST1030 – ST1030 представляет собой 10-тонный погрузочно-доставочный агрегат. Кроме того, Evolution Mining также заказала два новых погрузчика Scooptram 14 тонн ST14 Battery и один Minetruck MT42 Battery для пополнения автопарка на Ред-Лейк.

В «Эпирок» утверждают, что конечный результат — это тот же или более высокий уровень производительности, что и у дизельных машин, со всеми дополнительными преимуществами аккумуляторной технологии, включая нулевые выбросы и более здоровую подземную среду. Кроме того, в «Эпирок» заявили, что ее сервисная организация предложит быстрые сроки переоборудования, которое может быть включено в реконструкцию Midlife, «и вернет машины на место, готовые к повышению производительности, без ненужных сбоев в производстве».

Андерс Йоханссон из «Эпирок», менеджер по продуктовой линейке – услуги среднего возраста и индивидуально разработанные решения

Эта новость последовала за сентябрьским объявлением о том, что она согласилась приобрести бизнес и активы FVT Research Inc, канадской компании, имеющей опыт в переоборудовании горнодобывающих машин с дизельным двигателем в электромобили с аккумуляторной батареей. FVT Research базируется в Ванкувере, Канада, но имеет центр обслуживания и поддержки в Садбери, Онтарио. Компания разрабатывает комплекты для переоборудования дизельного двигателя на аккумуляторную и переоборудует горнодобывающие машины в электрические версии, а также является важным партнером в проекте «Эпирок» по переоборудованию дизельного погрузчика Epiroc Scooptram ST1030 на аккумуляторный электрический. Приобретение FVT было должным образом завершено в начале ноября 2021 года.

IM встретился с Андерсом Йоханссоном из компании «Эпирок», менеджером по продуктовой линейке подразделения услуг Midlife и индивидуальными инженерными решениями, который отвечает за часть бизнеса, связанную с реконструкцией и конверсией, чтобы получить более подробную информацию о предложениях по конверсии. В то время как Канада и, в частности, центральный офис «Эпирок» в Лайвли, Онтарио, к юго-западу от Садбери, в настоящее время находятся в центре внимания проекта по переоборудованию аккумуляторов, Йоханссон комментирует: «Во многих странах есть много клиентов, которые заинтересованы в преимуществах и потенциале нашего предложения по переоборудованию аккумуляторов. . И хотя первые преобразования были осуществлены в Канаде в тесном сотрудничестве с компанией FVT Research и ее офисом в Садбери, которые помогают нам разрабатывать комплекты и которые мы также согласились приобрести, это был поистине глобальный проект «Эпирок», в котором использовались наши ресурсы по всему миру, включая инженерные группы в Эребру, Швеция, а также в других местах, например, в Бангалоре в Индии». Погрузчик Scooptram ST1030 компании «Эпирок» был всего лишь первой машиной, подвергшейся трансформации и получившей разработанный комплект, но после успешного старта с ST1030 следующим был 14-тонный ST14, и более одной машины уже было переоборудовано с использованием другого недавно разработанного комплекта. Переделанный ST14 сейчас проходит испытания.

Еще один вид переоборудованной батареи ST14 в офисе компании «Эпирок» в Лайвли, Онтарио.

«Оба преобразованных типа моделей были разработаны в одном и том же месте «Эпирок» в Лайвли, Онтарио. В этом регионе существует большой потенциальный спрос со стороны шахт, и у нас там очень квалифицированная техническая команда, которая уже имеет большой опыт в проектах реконструкции служб Midlife, плюс, конечно, поблизости находится компания FVT». Модели немного отличаются тем, что ST1030 доступен в виде новой дизельной машины или электрической привязной модели в виде EST1030, тогда как ST14 можно купить как новую машину как в дизельной, так и в аккумуляторной версии.

IM также спросила Йоханссон, почему она выбрала двухпутевой подход, при котором клиенты могут выбрать переоборудование существующей машины на аккумуляторную или приобрести новую аккумуляторную машину, тем более, что ни один из двух основных конкурентов «Эпирок» по подземному горнодобывающему оборудованию не имеет официального предложение по переоборудованию аккумуляторов. «Прежде всего, мы пошли по этому пути конверсии аккумуляторов, поскольку ряд клиентов просили нас об этом, и мы твердо убеждены, что это сыграет важную роль в преобразовании подземных горных работ во все электрические операции. Тем не менее, у него все еще есть ограниченное окно, учитывая, что в конечном итоге рынок будет состоять в основном из новых аккумуляторных машин, но сегодня существует огромный потенциал конверсии. Это один из способов ускорить процесс электрификации существующих шахт. Это альтернатива тому, что им придется сказать: «ОК, мы собираемся заменить весь наш парк новыми машинами». Таким образом, они смогут переоборудовать часть своего существующего парка и в то же время заказать несколько новых аккумуляторных батарей, что значительно упростит этап ввода в эксплуатацию».