Блог

Jul 14, 2023

В Швейцарии самостоятельно

В Швейцарии амбициозным предложением может стать строительство обширной подземной сети, по которой беспилотные капсулы будут перевозить грузы по всей стране. Проект под названием

В Швейцарии амбициозным предложением может стать строительство обширной подземной сети, по которой будет осуществляться беспилотное вождение.капсулы будут перевозить грузы по всей стране.

Проект под названием Cargo Sous Terrain («Подземный груз» на английском языке) призван уменьшить зависимость от грузовиков для перемещения грузов. Мировой спрос на грузовые перевозки растет, поскольку в большинстве стран мира наблюдается нехватка водителей грузовиков. В то же время высокие цены на топливо сделали автомобильные перевозки более дорогими, а на перевозки грузов автомобильным транспортом приходится около 6% мировых выбросов углекислого газа.

Cargo Sous Terrain (CST) утверждает, что проект сократит интенсивное движение на швейцарских дорогах до 40%, а поскольку он будет использовать только возобновляемую энергию, выбросы углекислого газа на тонну груза будут на 80% меньше, чем сегодня при транспортировке грузов автомобильным транспортом.

«С самого начала CST было ясно, что целью на самом деле является система с нулевым уровнем выбросов, поскольку устойчивость является абсолютной необходимостью», — сказал Патрик Эллиг, руководитель отдела коммуникаций CST.

В случае строительства сеть протянется примерно на 500 километров (310 миль) от Женевы на западе Швейцарии до Санкт-Галлена на северо-востоке и будет завершена примерно в 2045 году.

Организация, стоящая за инициативой, заявляет, что собрала 100 миллионов швейцарских франков (114 миллионов долларов США) для продвижения процесса планирования первого 70-километрового участка, который, как она надеется, будет введен в эксплуатацию к 2032 году, соединяя Херкинген-Нидербипп с Цюрихом.

Сеть туннелей будет находиться на глубине от 40 до 80 метров под землей, а автономные капсулы будут двигаться по трем полосам движения со скоростью около 30 километров (18,6 миль) в час. В каждой капсуле будет место для два поддона и могут храниться в холодильнике для перевозки охлажденных товаров. Груз будет загружен и разгружен в назначенное время.концентраторы, используя лифты, чтобы доставить его на поверхность и обратно.

Впервые проект был задуман примерно в 2010 году, но правительство Швейцарии дало ему добро только в 2021 году, и ему все еще требуется одобрение планирования со стороны регионов, через которые он будет проходить. Хотя до начала строительства еще предстоит пройти долгий путь, ранее в этом году CST начала свою первую работу на месторождении — разведочное бурение по маршруту Херкинген-Нидербипп.

Эллиг добавил, что даже с учетом выбросов, связанных со строительством сети, и того факта, что в будущем больше грузовиков будет электрическими, в долгосрочной перспективе CST все равно будет производить меньше выбросов, чем автомобильный транспорт.

Получение разрешения на строительство будет сложным и длительным процессом, поскольку сеть проходит через несколько кантонов (административных регионов), сказал Эллиг, но он уверен, что проект в конечном итоге будет одобрен на всем протяжении маршрута.

Мо Наджафи, директор Центра исследований и образования подземной инфраструктуры Техасского университета в Арлингтоне, провел технико-экономическое обоснование подземных грузовых перевозок (UFT). в США. Он считает, что, предоставляя альтернативу автомобильному транспорту, CST может сократить дорожное движение и загрязнение окружающей среды.

«Автомагистрали в США и по всему миру становятся все более перегруженными», — написал он в электронном письме, добавив, что грузовики являются основной причиной несчастных случаев со смертельным исходом и повреждают мосты и тротуары из-за своего веса.

«В настоящее время в США мы сталкиваемся с большой нехваткой водителей грузовиков, и подземный грузовой транспорт также решит эту проблему».

Гигантские воздушные змеи могут перетаскивать грузовые суда через океан и сокращать выбросы углекислого газа

В последние годы появились и другие предложения по созданию сетей подземного грузового транспорта по всему миру. В Германии CargoCap — это концепция, разработанная Рурским университетом в Бохуме, а Smart City Loop была предложена для города Гамбурга.

Hyperloop, система, продвигаемая Илоном Маском, которая использует трубы низкого давления и может перевозить пассажиров или грузы со скоростью более 700 миль в час, вызвала большой интерес, но прогресс в этой технологии был остановлен.