Новости

May 22, 2023

«Эпирок» создает новую возможность по переоборудованию аккумуляторов для подземного оборудования в Европе

Одним из вариантов достижения нулевых выбросов аккумуляторных батарей сегодня без затрат времени и затрат на новый подземный электромобиль является конверсия аккумуляторных батарей, в которой шведская компания Epiroc лидирует.

Одним из вариантов достижения нулевых выбросов от аккумуляторных электромобилей сегодня без затрат времени и затрат на новый подземный электромобиль является конверсия аккумуляторов, в которой лидирует шведская компания Epiroc. Хотя первая модернизация аккумуляторной батареи компании «Эпирок» — подземный погрузчик Scooptram ST1030 грузоподъемностью 10 тонн — была завершена в Садбери в Канаде в апреле 2021 года, потенциал для модернизации подземного оборудования во всем мире огромен. Европа не является исключением, и вторая модернизация батареи ST1030 компанией «Эпирок» была недавно завершена в Испании в феврале 2022 года.

Я встретился с Клаудией Ортелано, специалистом по продукции «Эпирок», которая руководила этим новым проектом, в рамках которого компания «Эпирок» тесно сотрудничала с Hidráulica y Mecánica Sallentina SL (HIMESA), дилером «Эпирок», расположенным в Каталонии и осуществляющим техническое обслуживание оборудования на предприятии Iberpotash, принадлежащем ICL. операция. «Эпирок» также имеет собственный цех в Мадриде и строит новый цех в Алжустреле в Португалии, недалеко от медно-цинкового предприятия Somincor в Невес-Корво.

Клаудия Ортелано, специалист по продукции «Эпирок»

Компания «Эпирок Испания» возглавила проект при сотрудничестве подразделений и участии опытных команд «Эпирок» в Швеции, Индии и Канаде. Хортелано добавил: «HIMESA уже проводит многочисленные капитальные ремонты и ремонты Midlife нашего оборудования, поэтому они обладают глубокими знаниями о наших машинах, включая все основные типы, такие как Scooptram ST1030 и Minetruck MT436B». Она добавляет, что испанская конверсия немного отличалась от канадской, поскольку они смогли внести изменения и улучшения на основе опыта первой переоборудованной модели ST1030». Основные используемые компоненты были такими же, включая батареи Northvolt. Изменения коснулись некоторых электрических компонентов, а также некоторых изменений в настройке и конфигурации. Сотрудники «Эпирок» следили за ходом работ посредством еженедельных звонков по обновлению информации, а также регулярных личных визитов для осмотра модернизированной машины ST1030.

Переоборудование испанской машины от начала до завершения проекта заняло около года. Это было дольше, чем первоначально планировалось, но на это повлияли длительные сроки поставки компонентов, которые повлияли на всю отрасль во время пандемии, и это была первая подобная модернизация оборудования в Европе. Хортелано сказал, что фактическое время проекта без этих проблем может составить четыре месяца на сборку и один месяц на тестирование.

По завершении машина прошла первоначальные проверочные испытания, прежде чем перейти к этапу функциональных испытаний на руднике заказчика Iberpotash. Iberpotash искал вариант с нулевым уровнем выбросов из-за высоких температур в шахте, поэтому в долгосрочной перспективе использование электромобилей вместо дизельных машин снизит температуру в шахте, что сделает ее более комфортной для операторов. Кроме того, правительства Испании и Европы постановили, что все подземные рудники должны сократить выбросы от более крупных машин, таких как погрузчики и грузовики, к 2030 году. Европейские подземные шахты. Только у Iberpotash имеется более 30 самосвалов Minetruck MT436B (класс 32,6 т), семь погрузчиков Scooptram ST1030 и несколько Scooptram ST14.

Срок гарантии такой же, как и у новой машины, но затраты на техническое обслуживание аккумуляторных машин значительно снизятся по сравнению с дизельными машинами из-за гораздо меньшего количества движущихся частей. Кроме того, у компании «Эпирок» есть возможность управлять батареями в рамках программы «Батареи как услуга» (BaaS). ) предложение, в котором отслеживается работоспособность аккумуляторов оборудования и при необходимости заменяется их. «Эпирок» заботится о том, чтобы батарея имела необходимую емкость для применения и возможность установки новейших технологий. Услуга основана на оплате за использование батарей в кВт/ч.

Работы по переоборудованию рамы ST1030 в HIMESA

Как появился проект? Хортелано сказал, что это сочетание интересов со стороны клиента, который, как уже было заявлено, хочет и должен достичь нулевых выбросов, а также желания «Эпирок» иметь этот региональный потенциал для европейской горнодобывающей промышленности – «предложить больше возможностей клиентам там, где у них есть такая конверсия». вариант примерно во время планового ремонта машины в сервисе Midlife». Это первый переход компании «Эпирок» с дизельного двигателя на аккумуляторную батарею в Европе и, по сути, первый за пределами Канады.